522 大市场布局-第2/4页

    资金上的客观优势是不需要废话的，重点讨论的是管理上的内部潜力挖掘。

    在这方面，张济深拿了一份比较早的柯城自然资源普查数据，“在资源开发上，陶瓷、木材、石材等原材料加工，柯城是具备丰富自然资源条件的，但是，如果无序开发，必然会带来环境污染等等问题，而柯城落后的交通条件，也反过来制约了这些自然资源的利用。在这一点上，我想我们是可以考虑引入大桥镇的企业标准准入制度。”

    “什么意思呢，比如说‘大桥产业园’内的一些小型罐头厂，他们承接‘大桥食品’外包加工订单的时候，是要接受‘大桥食品’的内部资质审验，以及随时随机的生产条件抽查。我们完全可以利用柯城现有交通运输不利的状况，反过来要求资源开采企业达到审验标准之后，再去获得便利交通条件的使用权……这里，就要将衢江龙游码头专门提出来，因为按照现有的通航条件，一百吨以上是没有问题的。”

    一连串的东西很多，但很显然柯城市政府是可以有核心东西捏在手里。

    在公路交通不便的情况下，水运在货运物流方面，从强势的基础上变得更加强势。

    柯城本就没办法左右省内城际交通的建设方针，也没有那个财力去承担，但是解决区域内码头物流，这点钱，挤一挤，终究还是有的。

    几十公里的双向四车道或许修不起，十几公里的双向二车道，全市集中力量搞一搞，问题不大。

    当然现在柯城市政府也没办法发债券，搞摊派多少也不合适，不过用集体资源入股的方式，再把股权拿去抵押，银行捏着鼻子，这钱也不是不会放。

    只不过既然都去两江省走了一遭，还专门在大桥镇专门，资金上的事情，其实陈正和张济深都清楚，现在不算什么大事情。

    他们现在的主要工作，是跟基层老百姓要做好沟通，并且在用人上把好关。

    没钱的时候突然来笔钱，谁的眼睛不是跟狼一样发绿？

    柯城的会议相对来说是比较低调的，不过两浙省显然不会轻易放过柯城可能引来的肥肉，所以七月份已经几次有省里的人过来视察，对柯城的哭穷也就是稍微听一听，承诺是不会给的。

    毕竟主要目的，就是想打听“太湖航线”到底会投多少，“沙食系”跟运河沿岸城市接触到什么程度了，每个城市每个航段每个闸口每个节点又分别谈多少钱？

    陈正口风很紧，他可不敢随便乱讲，整个项目事关未来柯城十到二十年是吃肉还是喝汤，这当口天王老子来了都别想撬开他的嘴，区区省府，拼着这副市长不当，怎么地也得抗过去压力。

    不过压力之大，也让陈正有些喘不过气来，过来做他工作的，除开柯城老早退休的老同志老前辈，省府办公室的人就差给他扣上无组织无纪律的大帽子。

    但两浙省省内去跟“沙食系”对话是不可能的事情，没这个信任基础，所以只能省内摸底，问一问航线沿途城市两级政府，“沙食系”有没有开始接触。

    主要是乌程和嘉禾两地的下属县市，其中乌程市因为紧邻太湖，是最有可能提前接触的。

    两浙省省府跟乌程市政府沟通之后，确认了“沙食系”的确有考察，不过率先过来的商贸团，居然是为了推广“吾家农机”的小型机。

    至于说市属各局委有没有主要干部私人沟通，乌程市政府还真不好回报省府的询问。

    嘉禾市因为早先夏粮、秋粮的机耕机收外包，跟沙城这边有点交情，再有嘉禾市定位就是两浙省的粮仓，农业才是根子，所以有些事情，嘉禾市的干部也没有什么其他幻想。...

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