第326章 重磅发布，绿液新能源（3）（二合一）-第2/3页

    汽车搭载前后双永磁电动机总成（类似于燃油汽车的四驱），意味着S1有着较为强大的动力。

    但是观众们最关心的问题还是——电机的参数。

    电机的参数类似于燃油汽车发动机的参数，这很大程度上代表着汽车性能的上限。

    屏幕上显示出一组数据：

    电机总功率：533KW。

    扭矩：998牛米。

    前电机最大功率200KW。

    后电机最大功率335KW。

    最高速度：260KM/h。

    改名为绿液集团的南马集团在大量招募人才之后，对技术的薄弱环节——电机进行了改良和测试，并且赶在发布会之前量产了新的电机。

    该电机的功率高于比迪汉和特斯拉M3等车型，接近于特斯拉MS车型，但是低于特斯拉MS的顶配。

    特斯拉MS顶配车型，电机功率达到809KW。

    但是作为一款在城市里跑的纯电动车。

    绿液S1的电机总功率达到533KW已经很了不起了！

    现场的观众们疯狂记录着这一切数据。

    电机的确比不上特斯拉最牛的车型，但是完爆特斯拉3以及比迪汉。

    但是观众们最关注的还是另一样数据。

    这个数据在超车时候的实用意义非常大——百公里加速时间。

    陈椰笑着说道：“我知道大家在关心什么，请大家看大屏幕。”

    陈椰说道：“绿液工厂实验室对电机调校进行了优化，我们的百公里加速时间能够达到——”

    陈椰：“2.9秒！”

    “牛逼！！”

    “厉害了！”

    “我X！这速度，远远超过比迪汉和Model S的一般车型，只低于Model S Performance。”

    其实如果对电机进行调试，绿液S1的百公里加速时间完全可以更加接近Model S Performance。

    但是这种调校是没有必要的。

    周潇的原话是:“无敌就行了，不要太无敌，Model S Performance买的人也不多，更多的就是一个概念，给特斯拉留一点念想吧。”

    朱彤看着电机的数据脸都烂了。

    从道理上讲，绿液S1的电机属于低于特斯拉最顶配的车型，但是远远高于畅销车型M3。

    消费者会怎么选？

    是在乎那么百公里加速时间，还是在乎三倍于特斯拉的续航？

    朱彤要是消费者，她绝对会选续航，她也相信其他消费也会选择续航。

    百公里加速时间这个玩意儿看着，数据看着舒服，但是实际使用意义不大。

    有人说超车。

    拜托，城里超车你敢一口气轰到100马？

    高速超车百公里5秒和百公里2秒差别大吗？

    不要听卖车的瞎吹牛，百公里加速时间这个东西的确有用，但是作用并不是想象的那么大。

    真正有区别的是你让1.0排量的车和2.0排量的车同时超车，这个感觉才能够凸显出来。

    当公布完电机的数据后，互联网关于绿液S1的讨论话题已经得到了数亿条。

    “跪求公布定价！”

    “这么香还买什么特斯拉！”

    “我感觉我们是买不起的，定价高达百万吧。”

    “虽然电机没有特斯拉最强系列的强，但是续航完爆特斯拉啊！”

    “希望能够量产！我要买！”

    “赶紧看发布会，目前为止还没有公布续航里程完之后怎么充电的问题呢！”

    绿液集团的官网已经被挤爆了。

    不少网友在需求看看是否能够有提前订车的链接。

    陈椰在大屏幕上展示着绿液S1的内饰。

    绿液S1的内饰依旧非常亮眼，属于让人一看就比较惊艳的类型！

    除了豪华的沙发座椅以外，最大的亮点就是人机智联功能。

    陈椰说道：“大家都使用过奇点OS系统，熟悉我们的助手小媛。非常幸运的是，助手小媛也会加入到我们的人车互联之中。”

    大屏幕上展示着的用户和小媛助手交流控制绿液S1的一些功能。

    例如自主倒车、停车，车窗开启关闭，空调调节以及导航等等。

    “在绿液S1中，我们也加入初级自动驾驶功能，我们在绿液S1共安装了八个摄像头和红外线测距仪器，能够帮用户在高速长途驾驶的时候解放双手。”

    初级自动驾驶模式绝对不是真正的自动驾驶模式！因为现在的人工智能技术并不是非常发达，就算是奇点OS系统和小媛助手，也能够保证用户长时间的无人驾驶。...

    本章未完，请点击下一页继续阅读！