第50章 第50章-第2/4页

    青州面试结束后，周奚给叶悠然布置了一道作业关于快乐单车的案子，为什么她会在投决会上通过，却又判定这必然是一个失败的项目

    周奚让她去找答案，并以此作为她去美国总部交流学习的条件。然而，面试结束已经快2个月了，周奚一次都问过她。

    周奚对上她的目光，“你不是已经找到答案了”

    快乐单车是章牧之团队的重点项目，但今年最后两次投决会上，他都没有将项目提上会，还对项目开展了新一轮评估，并制定出新的投资策略和方案，和企业进行新一轮谈判。这说明叶悠然不仅找到了原因，还在努力解决其中的矛盾点。

    叶悠然点头承认，想了想，还是说出答案“您会让项目通过投决会，是因为快乐单车是当前最火热的共享经济赛道，单纯从投融资角度看，未来3到5年内，共享经济仍是风口，鸿升如果现在投资，后期还有35年的时间能退出获利。”

    既然投这个项目能赚钱，作为公司的决策人，周奚当然会在投决会上给赞成票。

    “但是，从快乐单车的发展，或者说共享经济整个赛道而言，不会出现独角兽企业，风口过去，绝大多数企业，甚至整个行业都会没落和衰亡。”叶悠然说。

    见周奚望着自己，叶悠然继续说，“基本面看，快乐单车、共享经济很火热，尤其是受到了年轻客群的追捧，因此资本都在涌入。但是，抛开资本炒出来的繁荣，回归到最原始的商业逻辑，快乐单车自身基本不能实现盈利，资本一旦撤出，就只能死。”

    共享经济如火如荼来自于资本的热捧，资本可以通过进进出出的融资游戏来赚钱，但对企业本身而言，要长久生存和发展，最终必须回归到赚钱、盈利这个硬核逻辑上。

    想要赚钱，就必须符合一定的商业逻辑，也就是靠什么来赚钱。比如酒店行业要赚钱，要靠足够高的上房率，互联网企业要赚钱，要有足够多的流量能变现。

    同理，快乐单车想要赚钱需要有足够多的人来租车，并支付一定的租车费用。

    为了实现第一点，目前快乐单车依靠的是在市场上大量投放单车，提高车辆在市场的保有量，同时，通过贴钱让用户免费用车，逐步培养起用户租用单车的习惯。当然，这也是当前许多新行业打开市场的惯用招数。

    但是，获客后呢要如何从这些客户身上赚钱

    最直接的赚钱模式是向客户收取能超过维系用车成本的租车费，但根据现有的数据测算，这个租车费会非常高，远远大于客户买一辆车的成本。这就违背了“共享”的理念用极低的成本去享受远高于成本的服务。

    快乐单车等企业肯定也能算出光靠租金赚不了钱。所以，它们抛出了另一个噱头可以通过单车共享获取用户信息和流量。

    互联网时代，什么最值钱那当然是流量。

    于是，共享经济火爆资本圈，每家共享企业出来不谈如何通过主营赚钱，只谈能通过项目抓取多少流量。

    人人都在喊流量为王，但鲜有人思考，流量应该怎么才能变现赚钱。

    “快乐单车的确可以获取一部分客户流量，但是单靠它们自身，没有把流量二次转化表现的能力。”叶悠然笑了一下，“最乐观的是，它们可以把流量转卖给成熟的互联网企业，比如阿猫和企鹅，等着被并购，成为阿猫或者企鹅获客的一个小端口。”

    也就是说，快乐单车最终的命运不是成为一家能自我产出利润的大企业，而是创始团队卖掉股份赚钱走人，这个行业最终也难逃衰败命运。...

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