第183章 独门绝技-第2/4页

    此外，“暗夜凤凰”的油箱是由可塑复合材料制成。

    这种材料不算新奇，最新产品已经用在了包括“战-11B”在内的众多战斗机上，但是用在“暗夜凤凰”上的必须能承受高温。导致的结果就是，油箱的使用寿命仅10次，即每飞行10次就得更换全部内部油箱。

    其实，也就是凭借这些先进技术，“暗夜凤凰”才获得了无与伦比的飞行性能。

    关键就是，在起飞之后，一般不需要进行空中加油。

    不存在漏油的问题，自然不需要多此一举。

    只是，这次不一样。

    两架“暗夜凤凰”在起飞后，都要跟早已升空，在南面500多千米之外的万米高空待命的加油机汇合。

    主要就是，此次任务的飞行距离超过了“暗夜凤凰”的最大航程。

    依靠7500千米的最大航程，“暗夜凤凰”能够执行几乎所有战略侦查任务，比如从乌木岛直飞加勒比北部的库巴岛。

    两地的距离高达7000千米。

    其实，这也是在研制“暗夜凤凰”的时候，帝国空军的战略侦察机所面对的最远的一条航线。

    要说的话，这也是7500千米最大航程的依据。

    只是，现实情况肯定比设计时参考的理想情况复杂。

    此次任务，是从基斯海军航空站起飞之后，飞到中转岛的北部与东北海域，在完成侦查任务之后，再飞往西南东望洋的努美阿岛，航程接近9000千米，而且中途没办法进行空中加油。

    此外，在中转岛的南面，没有能让“暗夜凤凰”降落的机场！

    在管岛的东边，跑道足够长，而且达到了甲级标准，也就是铺装标准足够的高，能够承受特种飞机降落产生的强大冲击力的机场，其实就只有4座，除了基斯海军航空站，以及乌木空军基地外，另外两座分别在霍努岛与约顿岛上。在纽兰共和国参战后，这两座机场都遭到了重点轰炸。

    其实，所有的4座甲机机场都遭到了轰炸。

    所幸的是，纽兰军队依靠的肯定是几年之前的情报。

    基斯海军航空站在3年前才进行扩建，其实是修缮，然后顺带重新铺装了跑道，使其达到了甲级标准，而在此之间，这座机场都是准甲级，只能支持战略运输机，无法为特种飞机提供服务。

    此外，在此期间兴建了几座大型机库。

    关键就是，全都是恒温机库！

    这可是真正的高档玩意。

    在“攻-11”诞生之后，空军才修建了第一座恒温机库，或者说只有隐身攻击机需要在恒温机库里面进行维护保养。

    主要就是，隐身涂料太娇气，而且很容易损坏。

    在理论上，“攻-11”每飞20次就要重新“装扮”一番，重新刷一遍隐身涂料，而且每次飞行后都要修补。

    正是如此，在主要的空军基地里都有恒温机库。

    在这方面，海军也没有落后。

    虽然没有采购空军的“攻-11”，而且就算买了也无法使用，“攻-11”那糟糕的低速性能根本就上不了航母，但是海军投资研制的，拥有最高优先权的“攻-12”已经进入到原型机试飞阶段。

    “攻-12”也是隐身攻击机，同样采用了隐身涂料。

    显然，在正式装备之前，准确说是在试飞阶段，肯定要考虑到海军所面对的各种复杂的作战环境。...

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