第101章 负重前行-第2/4页

    何况，在西东望洋，还有很多岛屿离帝国本土更近，比如狭夷诸岛与南北撒豆群岛。

    这种差距，让帝国海军必须在东望洋保持战略进攻态势，因为只要丧失主动权，本土就可能不保。

    此外，也对帝国空军提出了更高要求。

    上次大战后期，帝国投入海量的资金、资源与人员，研制作战半径超过5000千米的超级轰炸机，就是为了以霍瓦依群岛为基地，对纽兰本土实施战略轰炸，而且到最后，还是因为技术与成本问题下马。

    即便到了现在，这个问题也非常突出。

    具体一点，帝国空军的战略轰炸机跟同时代其他国家的轰炸机比，作战半径都要高出大约2000千米。

    此外，帝国空军在和平时期维持了近800架大型加油机，还坚持使用输油速度更快，而且对受油机的操作要求更低的硬管式加油系统，也与轰炸机有关，即帝国空军的加油机主要为轰炸机服务。

    要说的话，帝国空军的机型全都向“大”看齐，也与肩负的战略打击使命有关。

    比如帝国空军的电子侦察机，全都用大型民航客机充当平台，航程均超过1万千米。在战争时期，电子侦察机的头号任务就是协助轰炸机作战，伴随轰炸机飞行，干扰与压制敌人的防空雷达等电子平台。

    此外，这也是帝国空军坚持发展空射巡航导弹，而且对巡航导弹的尺寸做出严格要求的主要原因。

    发展巡航导弹可以理解，即巡航导弹能把轰炸机的打击距离提高上千千米，还可以让轰炸机在相对安全的空域活动，不用像以往那样冒险突破敌人的防空网，在高射炮与防空导弹编织起来的火网中投弹。

    至于后者，跟帝国轰炸机天生存在的缺陷有很大的关系。

    为了尽可能的延长轰炸机的作战半径，哪怕能够获得加油机支持，也需要轰炸机有足够的载油量，即加油机未必能随时飞往前沿，因此在设计轰炸机的时候，必须首先保证油箱的容积。

    哪怕没法满油起飞，也可以满载起飞，升空之后再进行空中加油，从而获得更远的作战半径。

    在机体大小确定了之后，油箱越大就意味着留给弹仓的空间越小。

    虽然帝国战略轰炸机的最大载弹量并不低，但是弹仓的容积相对较小，特别是长度受到严格限制。

    正是如此，就需要严格的限制空射巡航导弹的长度，至少能塞进弹仓。

    就算能够在外部挂点上携带导弹，在设计阶段，也必须考虑弹仓尺寸，按照内载的标准限制尺寸。

    其实，海军也深受影响。

    “攻-5”在设计的时候，要求作战半径必须超过2000千米，而实际在挂上了3具大型副油箱之后能够达到2500千米。只是后期改进型，因为空重增加了不少，加上内部油箱受电子设备挤压，作战半径反而缩短了几百千米。可即便如此，“攻-5”也具有不低于2000千米的最大作战半径。

    这几乎超过同时代所有战斗机的作战半径！

    要说的话，即便是在现役的第四代重型战斗机当中，都没有几种具备2000千米以上的作战半径。

    此外，“战-9B”在挂上2具大型副油箱后，有高达1500千米的截击作战半径。

    按海军的战术要求，“战-9”得在必要的时候为轰炸机护航，因此需要大航程，以及足够的作战半径。

    反到是用来替代轻型攻击机的“战-12”在设计的时候为了控制价格，不得不降低性能指标，把作战半径缩短到1200千米，由此成为进入2马赫时代之后，帝国海军装备的作战半径最短的舰载战斗机。...

    本章未完，请点击下一页继续阅读！