第50章 破甲连弩-第2/4页

    至于燃气轮机油耗大的弊端，在西骆沙军方看来反到不是什么大问题。

    哪怕在野战状态下，T-80的作战行程都超过了250千米，而在公路行军的时候超过了450千米。

    从伏尔加河往东的250千米的范围内，有几十座城市与军事基地，大大小小的油库超过了100座。

    把范围扩大到450千米，那就更多了。

    再说，还可以通过铁路补给。

    从战略的角度考虑，能够在一个冲击当中推进250千米，那绝对算得上是非常了不起的胜利。

    到时让装甲部队停下来进行补给，也就是理所当然的了。

    总而言之，西骆沙军方不太在乎油耗。

    不过，这些都是借口与说辞。

    最典型的就是，只有T-80系列主战坦克采用燃气轮机，而搭配使用的自行火炮与步兵战车使用的却是柴油机。

    步兵战车还能解释，毕竟重量低，对发动机的功率要求不大，柴油机就足够了。

    可是自行火炮的战斗重量跟主战坦克相当，而且往往采用主战坦克的底盘，那么为什么不以T-80的底盘研制配套的自行火炮，反而在低配的T-72的底盘上，设计配备一线部队的自行火炮？

    在根本上，其实是西陆集团严重缺油。

    因为跋窟油田在东骆沙，所以西骆沙一直是石油进口国，而能够做到自给自足的也就只有天然气。

    为此，就需要从西陆集团的其他国家进口石油。

    可惜的是，其他国家也缺油。

    由此导致的结果是，像汽油与柴油这些高品质燃油，必须优先提供担负战略防御重任的迢曼军队，然后要保证洛克、罗利等联军。到最后，东骆沙能分到的，也就只有煤油这样的低品质燃油了。

    正是如此，才需要为坦克配备能够使用煤油的燃气轮机。

    说得直接一点，西骆沙不可能为所有的主战坦克配备柴油机，那么就必须有一部分使用燃气轮机。

    显然，让充当绝对主力的T-80使用燃气轮机，其实是一个很聪明的选择。

    首先就是，燃气轮机除了油耗大之外，在其他方面其实比柴油机更加优秀，特别是启动非常迅速。

    设计“ZT-99”的时候，如果不是增压柴油机研制成功，不然帝国陆军都会为这种坦克配备燃气轮机。

    如此一来，更加适合用来驱动充当突击平台的主战坦克。

    此外还有，T-80首先装备一线主力部队，在大战当中充当首批突击力量，即率先投入战斗。

    由此产生的结果是，大部分T-80撑不到由攻转守的那一天。

    更加重要的是，因为造价远高于T-64与T-72，所以T-80在战时大量生产的概率其实非常的渺茫。

    如果考虑到西陆集团很难通过进攻获得决定性胜利，必然在某个时候转为防御，那么就得为防御武器考虑。

    如此一来，在开战之后用掉的T-80其实是在减轻作战负担。

    简单的说，在防御阶段，不再需要面对这个油老虎。

    最后，也是最为关键的。

    T-80是装备给一线主力部队的突击装备，因此在西骆沙的3种第三代主战坦克中，数量也最少！

    按照军情局提供的数据，各型T-80的数量总共还不到5000台。...

    本章未完，请点击下一页继续阅读！