第二百九十三章：前身

    伴随着半导体集成电路的高度复杂化，整个产业上下游分工也不断趋向精细化，不仅出现了专业的半导体代工厂商，专业的I集成电路技术外包设计商也开始崛起。

    这种专门承接客户设计要求的I设计公司虽然在2000年之后逐渐销声匿迹，但在七八十年代的时候，都还算比较活跃。

    强如电脑PU的龙头老大，英特尔公司早期第一款产品4004处理器实际也并非公司自掏腰包研发，那时候的英特尔公司是承接了日本一家名为Busiom的公司设计要求，处理器用于该公司的计算器产品。

    也就是当时的Busiom公司比较开明，这家伙为了让英特尔公司降低4004处理器价格，想要依靠大量出货来降低成本，于是允许英特尔把4004处理器出售给其它除了计算器以外的市场，如此才让英特尔从微处理器产品研发设计公司变成集生产、研发一体。

    总的来说，公司不具备半导体I生产能力也并非什么问题，只要保证自己可以设计出性能尚可的I产品，能满足客户所提出的要求，在这种情况下，做一家专业的I设计公司也是可行。

    “欧洲？你在欧洲那边还能有机会听说关于半导体I设计的话题，这可是稀罕啊，不是我看不起欧洲的I产业，实在是那边的市场都已经被美国大规模侵占，还能培养起靠谱的专业I设计公司？”

    欧洲的半导体产业比起美国而言，确实要差了很多，压根儿就成不了什么大的规模，这时候也就不怪汪正国各种惊讶。

    文总师倒是挺有兴趣，看到自己的女儿对这方面难得还有些见解，这次去英国还真像是学到不少东西，老头子自然是乐呵呵地表示愿意听听。

    目光落到文凌所在方向：“你有解决问题的办法？倒是可以说来我们也听听，正好我对欧洲的半导体产业挺感兴趣。”

    有父亲撑腰，文凌瞬间感觉自己的腰杆子挺起来，重新抖索精神，挺胸、抬头，准备把汪正国方才那番话好好地驳斥一通。

    “别以为就只有美国半导体产业领先，欧洲这边就完全落后，比如这次青城发动机的全权数字式控制系统是英国卢卡斯宇航在负责研发，上次我随同罗罗项目部一起去看进度的时候，听说卢卡斯已经把下一代军用微处理控制器设计给外包出去。”

    汪正国对卢卡斯宇航还真没什么印象，不过听起来就明显像是一家飞机子系统承包商，大概业务应该也就自动化控制之类，诸如发动机控制系统、飞机控制系统，这些应该才是卢卡斯的主业。

    一家做飞机、发动机全权限数字式控制系统的公司，确实对军用微处理器产品有巨大的需求，

    至于为什么这家伙要更新微处理器产品，想来应该同台风战斗机项目有关系，毕竟台风的数字化程度远超英国在此之前所研制任何型号飞机。

    伴随着现代化飞机的不断升级改进，其数字化程度也会呈

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    现几何倍数增长，此前与七十年代研发的微处理器，在性能可能已经跟不上时代的变化。

    实际汪正国不知道的是，卢卡斯公司还不仅从事飞机、发动机数字化控制系统业务，人家同样也是飞机航电系统供应商，只是这一块的效益不太好罢了。

    “外包给谁？英国在半导体I设计领域并没有什么比较出名的大公司，这次就算外包出去，应该也不是英国本土公司承接，甚至我都怀疑到底是不是在欧洲内部做这个项目，不过好在我们已经在自研配套的军用微处理器，这方面倒是不担心。”

    卢卡斯公司要研制新的高性能军用微处理器，这是为台风战斗机而准备，而青城发动机的控制系统对微处理器性能要求倒是不高，两者没什么大的关系。

    “谁说英国没有I设计公司，84年我才刚到英国的时候，就听说橡果电脑公司生产的BB电脑获得女王技术奖，而且这家公司早期就是研发PU，所以在BB电脑之后就接着推出了自己研发的PU产品，去年英国的报纸、电脑都对这家公司大肆报道过，甚至都把它称之为英国的苹果电脑公司。”...

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