第71章 路线之争-第2/2页

    林一毫不担心：“关于运营的资质问题，其实租车公司本身也是有资质的，只不过跟出租车有所区别。”

    “原本他们就有权力提供连人带车的租车服务，只是以前都是按路程或者时间来包车，可以称之为整租。”

    “现在则是把他们这种租车服务打散到一段时间一个路程区间，可以称之为零售。”

    “我们之前用打车软件来改造出租车行业，降低了出租车的空驶率，优化了交通资源的配置。”

    “现在用租车公司的资源接入也是一样的，降低了他们在没能租出去的情况下车辆和人员的空置率。”

    “既没有耽误他们的本职工作，又促进了全社会的效率提升，监管部门应该能够理解。”

    并不是有好处的事情就一定能够实现，刘简妮不得不提醒他：

    “我相信，但问题是你如何让他们相信。”

    政策风险是很难预测的。

    从事情本身来说，不怪刘简妮会质疑，要不是林一能够“未卜先知”，他也没办法做这个担保。

    “简妮，我理解你的顾虑，所以我还有一些别的想法。”

    “如果说政策对于专车的限制能够放开，那肯定不是只针对万里出行一家的。也就是说，都都和快都都能够从这个决定中受益，那没道理让他们坐享其成而由我们独自去努力。”

    “实际上，据我所知他们各自也从来没有放弃过跟监管部门的沟通，这可以说是全行业的共同愿景。”

    “那么，至少在这件事情上不妨大家再联手一次，拿到这个许可大家都有新故事可以讲。”

    这下刘简妮没有反对，林一说“再联手一次”，前一次指的显然是补贴大战停战的事情上达成的共识。

    从这件事本身来说，三家联手确实是有机会做到的。

    而且她能想到，都都和快都很可能会比万里出行更加积极地去推动这个变化，因为原来的出租车领域的格局已经基本奠定，比较难发生变化。

    现在如果放开了“专车路线”，等于是新开了一条赛道，对于目前处于劣势的那两家来说是有了一个反超的机会，所以他们没理由拒绝。

    刘简妮不打算阻止林一在这个方面的尝试了，毕竟像他说的那样这件事情对于行业发展的好处是显而易见的。

    她唯独对林一的态度稍感奇怪，于是多问了一句：

    “你有什么别的消息，可以左证这次上面会松口吗？”

    林一当然不会说自己亲身经历过，他想了想给出这样一个答桉：“还记得我们的下一轮融资，你在等什么吗？因为天快要变了。”

    刘简妮心里一动，若有所思。



    本章完