第二百八十一章 JL10超音速高级教练机下线

二月中旬，从贵飞传来了好消息，国产教练十超音速高级教练机首批两架原型机，终于完成了总装，即将下线了。

要知道教练十高级教练机，不仅瞄准了国内市场，而且还瞄准了国际市场，它不仅有国内型号，还有出口版本的。

当然现在推出的还是国内自用的型号，待后面才会进行一些改进，针对客户的要求推出出口版本的。

教练十飞机，绰号山鹰，这是贵飞给它起的名字，听起来是有点土，但是很符合它的身世，因为贵飞就是在大山里的一家飞机制造厂嘛，从大山中飞出来的鹰，叫山鹰它没有毛病。

虽然说名字是稍微土气了一点，但是山座的造型和性能可不土气，还十分的洋气。

参加下线仪式的领导嘉宾们，都有些迫不急待的想看到山鹰的真容呢。

山鹰的设计和性能水平，那是远远超越了歼教七飞机，虽然说歼教七也是超音速教练机，但二者技术水平根本不在一个层次上。

歼教七只是二代机，而且它是在歼七的基础上设计的，几乎就只是增加了一个座舱而已。

但是教练十飞机不一样了，它可是全新的设计，而且是用来培养三代机飞行员的。

从飞行品质，操纵品质，到座舱航电设计，都是三代机标准的。

在国际市场上，教练十飞机也是很热门的，有不少的国家都盯着它呢，除了可以用来培养三代机飞行员以外，它还是一架性能不俗的轻型攻击机。

别看教练十飞机，只是一款教练机，可是它竟然配备了先进的无源相控阵雷达！这个时候，很多先进的三代机都还只是PD雷达呢。

所以说教练十飞机的吸引力还是很强的，有好几个国家都在与中航技进行接触，准备引进教练十飞机的。

教练十飞机，动力系统与枭龙战斗机同款，可见它的动力有多强，在教练机里面绝对是顶尖的存在了，比棒子的T50金鹰动力还要强。

与枭龙战斗机不同的是，它采用了边条翼的常规布局设计，还有就是不追求高速的固定式DSI进气道，这样的话它的成本才能控制下来，要不然就和枭龙战斗机重复了，枭龙战斗机，也要推出双座型号的，不过枭龙战斗机的双座机，性能还是要比教练十更强的。

毕竟它是战斗机，教练十飞机只是一款超音速教练机，兼具攻击机的作用。

比起李思远重生前的山鹰，现在的山鹰要强得多了。

来到贵飞公司，李思远就受到了最热情的接待，现在贵飞的领导，可是把李思远当成了上宾，简直就是贵飞的贵人。

李思远和贵飞领导一边交谈，一边走进下线仪式现场。

军方领导还没有来，李思远看到了教练十飞机，它果然非常的漂亮，就像一架缩小的F16战斗机，当然二者并没有什么关系。

气动布局是全新设计的，只不过同样是采用边条翼，单发设计。

贵飞的职工们，一个个脸上都带着喜悦和自豪之色，这是他们亲手打造出来的，先进的第三代教练机。

世界一流的水平，现在贵飞的工艺水平，都在教练十飞机的推动下，提升了很多，大量采用了数字化的制造工艺，使得装配质量也得到了很大的提高。

两架教练十飞机，对头摆放着，看起来非常的震撼。

领导嘉宾们也开始陆续到达，贵飞的领导们都到了门口迎接，每一位进来的领导，首先就是走到贵宾席和李思远握手交谈几句。

现在李思远也成为了领导们心中的航空之神，能够和李思远交谈几句，那都是非常激动人心的。

其实现在的教练十飞机，反倒是有点像李思远重生前的枭龙战斗机了，只不过它是教练机的设计，所以说要更短一些，座舱和机背隆起更高，这样飞行学员和教员的视野才得到了更好的照顾。

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两侧的DSI进气道，也是一大亮点，现在中国航空工业，那是把DSI进气道都白菜化了，就连教练机也用上了，还有就是相控阵雷达，也开始白菜化了，无源相控阵雷达，非常适合教练机的，因为它成本不高，完全可以在PD雷达基础上改进设计出来的。

有源相控阵雷达，价格还是要高很多，目前是不会配备在教练机上的。...

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