第六十章 歼十和FC1同步开始设计

九月五日，一则新闻在国内引起了不小的轰动，这就是华夏航空工业与巴空军签订FC1枭龙战斗机研制协议，出席签约仪式的高层领导不少呢，可见这个项目有多重要。

中巴友谊也成为了非常响亮的口号，大街小巷都在议论着巴铁兄弟以及枭龙战斗机。

当然在国际上，这个消息同样引起了不小的关注，一些国际媒体纷纷发表评论，几乎所有的媒体评论，都认为华夏航空工业，离开了苏鹅或者美方的技术支持，根本不可能将FC1战斗机在六年内研制出来，甚至不要说六年，就是十年也不行。

歼十战斗机也在九月份开始进行全面详细设计，所以这一次宋总又邀请了李思远到六一一所指导工作。

李思远自然不会拒绝，这次不但可以去六一一所和蓉飞，帮助他们开展歼十战斗机和FC1战斗机的设计工作。

这次李思远就没有带着田蓉了，毕竟技术研发中心的工作很多很重，李思远把重要的任务交给了田蓉，开始培养她了，未来她将成长起来。

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李思远来到六一一所，便受到了宋总和杨卫宁他们的热情欢迎，歼十战斗机详细设计启动会，就等着李思远来了才开呢。

今天下午，六一一所会议室，数十名飞机设计师和技术骨干，汇集一堂，还有来自航空工业总公司的领导也坐在主席台上，李思远为了保持低调，都没有坐在上面，而是在下面的。

当然还有来自军方的领导，这次会议可以说非常重要，它是一个重大的研制节点。

主持会议的是歼十战斗机总设计师宋文璁。

会议开始后，几位领导分别作了精彩的发言，对歼十战斗机，领导们都透露出极大的期望，因为它是空军未来最核心的装备之一。

随后宋总便开始在台上，结合着幻灯片，为设计师们讲解歼十战斗机新的设计方案。

大家都知道歼十战斗机设计进行了重大的修改，这么快的时间就能够搞定，他们还没有怎么搞明白。

但事实就摆在眼前，从幻灯片上看到的新歼十战斗机设计，可以说与原来的区别很大了，虽然都是鸭式布局，但是气动外形明显变化不小，变得更好看了，更有三代机的感觉了，甚至还有四代机的一些技术特征。比如它的加莱特进气道，这就让在座的设计师和技术人员非常清楚，这个进气道，比原来设计的强多了。

当然还有动力的增强，现在发动机的技术指标也修改了，最大加力推力达到一百四十千牛，天呐这样先进的发动机，F16的发动机也达不到。

这是十四吨多的推力呢，还不说推重比更高了，油耗更低了。

再一个就是航电系统，也比原来的设计要先进得多，一下子搞上这么多先进的技术，能不能行啊？

大家虽然都非常信任宋总，六一一所在宋总的带领下，拿到了十号工程，可是这些先进技术，不是那么好来的。

但是随着宋总，对这些技术和设计进行细致的讲解，设计师和技术人员，终于渐渐明白为什么现在的设计方案比原来提高那么多了，宋总是真有把握啊，否则也不会这样设计了。

他们当然不知道，这些设计其实是出自台下一个年轻人之手，与他们坐在一起的李思远，现在正津津有味地听着宋老的演讲呢。

看起来，不仅F16战斗机比不了现在的歼十战斗机，就算是欧洲的双风，也不一定比歼十战斗机更好呢。

李思远记得在重生前，F16战斗机倒是有一款土豪专用型号，可以与歼十战斗机在某些性能上相比，那便是F16EF沙漠隼。

这是中东土豪定制的，单价高达两亿多美元，配置也堪称豪华，动力为F110-GE-132涡扇发动机，加力推力达到了一百四十四千牛，比现在的涡扇十太行发动机推力还要大那么一点。

因此F16沙漠隼的起飞重量，飙升到了二十三点六吨，与现在的歼十战斗机不相上下，它能够加装保形油箱，航程是很可观的，不过速度嘛就比不了现在的歼十战斗机了，毕竟歼十战斗机采用了先进的加莱特进气道，还有适合高速飞行的鸭式布局，所以最大平飞速度设计指标是二点三马赫，比欧洲双风速度还要快。...

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