第二十九章 马车的革命（1）-第2/2页

    话说以前也不是没有人想过四轮马车的可行性，却因为转向器的原因导致四轮马车无法转向，遂搁置。

    “四个轮子，这么大？”李世民抚摸着马车的车辕，惊讶道。

    四轮马车除了稳当之外，第二个特点就是大，毕竟多了两个轮子（其实二轮马车也能做的更大，但唐朝时期可没有轮胎和钢轮毂，那时候的轮子都是木头做的，如果做的太大，车身重量会大大增加，木质的轮子可经不起太重重量的压迫；而四个轮子就不一样了，不但多了两个轮子分担压力，更因为四轮的前后布局结构，使得车身的承重力比二轮马车更强）。车辆大就代表着内部空间大，这对于帝王或达官贵人来说代表了更优良的舒适性，但对于普通人家来说却代表则更大的载重量，也就是说一次性可以携带更多的货物。

    现在正是战争时期，一切事情都要为战争服务，所以在四轮马车出现的瞬间，李世民就想到了其所带来的更大的意义——那就是更加强大的载重量，如果再加上李贞进献的水泥，两者相叠加起来所产生的速度与效率，绝对远超以往。

    “不错，四轮马车不但更加稳当，而且载重量是两轮马车的两倍还要多，以往运送一批粮草需要一千民夫的话，现在只需要三百人就足够了。”李渊也在旁边点头解释道，眼中的满意之色怎么也减不下去。

    民夫的数量减少了，就意味着路上的损耗少了，这对大唐对外的战争绝对是有利的。须知古代粮食运输在路上的消耗量是非常恐怖的，一千斤粮食到了士兵手里也只能剩下五百斤（百分之五十的消耗量，这是明朝的数据，汉朝更惨，消耗量高达六成以上），剩下的五百斤都在路上被运粮队消耗了。如果唐朝大规模普及四轮马车的话，那么这个比例要降低至三成甚至两成，如果使用水泥路，数据还会再次下降。



    本章完