第八十章 防弹测试

　　这款跑车的玻璃上面只留下了淡淡的痕迹

　　直到最后在200米距离使用了85式狙击枪，子弹被卡在了玻璃上面，单孔的附近有一点点的蜘蛛网，车子的正面挡风玻璃承受了10发子弹的攻击，在最后一发击穿了前挡风玻璃，至于12.7毫米的狙击枪就不用试验了，别说武警没有装备这种枪，就算有的话，他们这个车子根本就挡不住，哪怕是正规的装甲车也没有多少款车型挡得住12.7mm的狙击枪射击

　　嘶风试验结果也是差不多，在狙击枪面前只能勉强抵挡一下，都是这个结果，另外两辆的车子没有进行防弹试验，而是使用装甲车冲上面压过去，

　　华夏人买车真的就不注重安全吗？只不过国家的标准就那样，而且同等级的车子，大家都差不多，老百姓没得选，如果有的选的话，他们还会这样子吗

　　当一辆15吨的装甲车的一边轮子从车上压过去的时候，杨天德感到牙酸，为自家老板的奇葩想法感到有点那啥

　　陈勇的原话就是如果连一台装甲车的重量都承受不住，哪还有什么安全可言啊

　　程剑锋则对千里马汽车公司的防弹技术非常的好奇，自然要在时候层层上报上去

　　续航里程很快就测试完毕了，接下来要做的就是多制造几台样车，一方面是要送到工信部进行检测，另一方面还要对在不同的低温和高温环境测试，3月份的时候，东北那边还是冰天雪地的，电池这东西不仅仅是惧怕高温，同样也惧怕低温，虽然火星电池比较优秀，也在模拟环境下试验过，从-50摄氏度到50摄氏度，性能没有收到任何的影响

　　虽然F1和F2电动车，还有10几家电动车企业，已经把电动车买到了全世界，但是在数据的收集上却没有多少，需要自己的实地实现，除了温度测试，也还要测试各种湿度的环境使用，刘成峰这一次可以满足他的飙车梦了，他带领一支团队进入北疆和南藏

　　本来还打算去参加日内瓦车展的，不过时间上已经来不及了

　　接下来就是进行碰撞测试，不仅仅自己家里进行测试，还有送到C-NCAP进行碰撞测试，对于C-NCAP碰撞测试，可能屏幕前的各位网友并不陌生，在很多人心目中它简直是“五星批发户”

　　同时还要给工信部送检，但是送往工信部的车，就有一些讲究了，这件事可是大事，要知道就他们这家平民企业，以前根本没什么名气的企业，如果想要从工信部那边拿到生产序列号的话，那可是非常难办的一件事情。

　　当初利吉老总书福哥就是因为在朝廷里没人，结果为了这个批号，是等了将近十年，最后没办法墙里开花墙外香。

　　他们造出来的汽车，只能是先拿到外国去销售，然后等国内的批号下来之后，在拿回到国内来销售。

　　而力帆的老板，虽然收购了一个车企，拿到了目录，可是为了一个车种生产序号，竟然被工信部晾了足足五六年的时光，最后直到2010年左右，才推出了自己的第一款车型。

　　所以足见这个部门的难进，和事情的难办，他认识的只有顾守成，但是顾守成是军方的人，不知道他有没有工信部这方面的关系

　　而且自己跟军方合作，去求人家，也要有求人的资本

　　陈勇在想要用什么好东西去吸引顾守成呢，“有了”陈勇突然怕了一下自己的大腿，那就是新材料，石墨烯，军方为了研发新材料，肯定会有大量的需求的，自己可以对军方出售

　　还有屈服强度高达2500NPa的钢材，他在研究钢材的时候，发现钢材内部的马氏体如果成片状，钢材的硬度高韧性差，如果是成板条状的话，板条状马氏体不但具有很高的强度而且具有良好的塑性和韧性，同时还具有低的脆性转变温度，其缺口敏感性和过载敏感性都较低

　　马氏体由奥氏体急速冷却（淬火）形成，炼钢的时候奥氏体在转变为马氏体的时候总会有残余，

　　钢在淬火后总会保留一部分未转变的奥氏体称为残余奥氏体。不同的钢种残余奥氏体量也不一样。对碳钢来讲在含碳量大于0.4%的条件下，在显微组织中可以观察到残余奥氏体，含碳量越高残余奥氏体的数量越多。在相同含碳量的条件下，合金钢比碳钢的残余奥氏体量多，对一些高碳高合金钢，残余奥氏体量可以达到30～40%以上。残余奥氏体的存在使钢的性能变坏，如使弹性极限下降，零件的尺寸不稳定等。因此有必要了解残余奥氏体在回火过程中所发生的转变，以便设法控制之...

    本章未完，请点击下一页继续阅读！