第158章：天籁（三）

　　第158章：

　　看到卢红娟的反应，方远笑了，果然如他所料。

　　每次说到日系车，随便在大街上划拉一个稍稍懂车的男人，就能说出一大堆诸如省油省心，皮实耐用，维修保养便宜这样的优点。

　　其实日系丰田，本田，日产三家车企和德系BBA一样，还是有差别的。

　　日系车企中，本田，丰田最强，属于第一梯队，其次才能轮到位居第二方阵的日产。

　　如果把日系比喻成一所学校，本田就是专攻体育的特长生。

　　由于经常锻炼，天天在操场上烈日下挥洒汗水，练就一身强壮的体魄，所以本田旗下的中高端车型安全，质量好，尤其是三大件的质量好到能令汽修厂倒闭破产。

　　人们常说本田是买发动机送车，它的地球梦发动机确实牛比，耐用皮实，省心省油，富有爆发力，正确、按时保养的本田发动机，几十万公里没有经历过大修的比比皆是。

　　本田红头机粉丝常常说的爆VTEC，成了多少男人为之憧憬和奋斗的目标。

　　丰田和偏科的本田不同，它属于德智体全面发展的好学生。

　　发动机，用料，技术，后期养车成本等等，在考卷满分一百五十分的情况下，他各门成绩都能考一百二。

　　每科都能取得上游成绩，但是为了节省脑力和体力，又不愿意主动做到最完美。

　　属于那种追求稳定和平衡感著称的品牌，品质显得中庸，既没有大的缺点，也难有让人极致称赞的优点。

　　日产则是一个成绩退步，但是还有一门拔尖，属于那种有老师欢喜有老师愁的好学生。

　　说日产成绩退步，是它舍弃了十佳发动机VQ系列。

　　如果说马自达粉痴迷转子发动机，

　　大众粉钟爱EA113，EA888发动机，

　　本田粉的信仰必然是红头机一样。

　　VQ系列发动机则是日产和英菲尼迪的精华所在，是日产和英菲尼迪粉心中的图腾。

　　因为老款的和英菲尼迪装备的VQ发动机，除了有些费油，真的是皮实耐用省心到丧心病狂，开个十年二十年，连发动机都不用大修，车主只会加玻璃水，不像某些品牌的车型，车子买回来个一两年几乎能自己开汽修厂，年入百万了。

　　这辆日产是2019款2.0TXLUpper智享版不但不是VQ系列的发动机，还有很多问题。

　　它的车漆薄，随便一根小树枝就能划一道口子，修吧，要花钱耗费精力，不休吧，看着作心不说，以后还会生锈。

　　它的中控屏和神经病似的，有时会蓝屏，黑屏。

　　倒车影像太模糊不说，甚至还会抽风没有一点显示，或者倒车界面不能返回。

　　它的内饰做工和用料一般般，硬塑料太多，整体感觉比较硬，但是缺点不在硬，在于异响，低速时会有嗡嗡嗡的共振声，转向系统也有异响，尤其是中控的异响最令人厌恶，吵的人闹心。

　　时间长了，内饰板面卡扣的磨损会加剧老化，到那时，稍稍过个减速带，坑洼什么的，整个车内都是哗啦哗啦的响声，和开交响乐会一样。

　　而这种情况根本无法避免，要么忍着，要么花钱整套的更换。

　　最奇葩的是油箱加满的时候里面会有异响，也不知道是怎么产生的。

　　相对中控异响，音影系统故障，车载互联网故障这些咬咬牙能忍的问题，2019款的变速箱会有一定的几率漏油，D挡上坡时油门控制不到位，变速箱会产生抖动和异响。

　　它的前减震异响的概率非常大，后减震倒不怎么异响，但是它容易漏油和出现故障，造成老经常发生的后面车身塌陷的通病。

　　2019款大毛病不多，小问题烦人，然而它的奇骏，轩逸等等车型销量一直非常好，靠的则是它最擅长、最拔尖的那门功课：舒适度。

　　有的车型，过个沟沟坎坎或者减速带能颠出屎来，车主开两小时就累的浑身又酸又胀，腰也疼，手臂也疼，摸哪哪疼，一趟长途下来，只想瘫倒在床什么都不想干。

　　而方远对2019款的乘坐感受评价就两个字，那就是：舒服。

　　无论长途短途，一天开下来，身体几乎没有那种和掏空了一样的疲劳感，...

    本章未完，请点击下一页继续阅读！