第123章 位置移动

    这里想到战争，为了等下的舌战，邱枫烈是在有意发散思维，分散注意力，让自己冷静下来，不被对方挑动，免得在之后的谈判中露破绽。

    而现在要去快捷通道站点，思路自然就往这方面飘了——

    气体、液体、固体都是越“深”压力越大，而最“大深度”不外乎完全贯穿整颗星球。

    所以用“打穿地球地心的引力弹弓”的思路，在大质量高密度舰体内拉一条笔直通道，靠质量效应拉出零点零零级的光速来，然后靠动力服或者“胶囊舱”来制御加速度对人体的破坏力，让人员在通道里安全亚光速移动，数秒内往来舰内。

    而这样的“通道”，一般被统称为“快捷通道”。

    由于是建在致密舰体内，星舰舰体并非一块死钢铁，宏观的实心铁块放大倍率到微观层面上看，包括舰船龙骨结构，全部由一个个“细胞”构成，纳米级别的工厂，实现着舰船全部功能。

    传统地球观念的邱枫烈，当年刚穿越，有段时间一直以为“对变引擎”的“这个引擎”，跟地球上汽车、坦克、航母、飞机的一样，是安置在一个专门的引擎舱空间里的，直到有一次亲眼见识了更换到了年限，老化的对变引擎——星舰如同魔方一样，一块块拆开来，然后把里面中心的，跟其它金属几何体看起来没两样的一块给搬掉更换……

    引擎就是墙壁，墙壁就是引擎……再次认清了整艘飞船都是实心的这个概念。

    应该说，基本上未来什么机械设备都是如此，也正是由于没有了冗余空间，才能把古代庞大的机床、设备，都做到十分小，一台超级个人电脑的运行部分，也就一颗纽扣中间那一块。

    悬浮车也是如此——一栋四面明明都是墙壁的房子，里里外外空空荡荡，空间巨大，看不到任何功能性机械结构，但它就是可以飞起来……

    而快捷通道跟悬浮车最大的不同是，公共空域可以走很多车，还可以各个方向任意来车，但快捷通道一次只能走一个人，几百、几千公里的快捷通道，一次只能输送一个目标，这是底层物理定律决定的事情，设计原理如此，并非靠科技可以改变。

    至于建造多条快捷通道，那就违背了战舰设计上减少“空腔”的稳定性原理，为了折跃稳定，甚至民航都会控制贯通式空腔的数量。民航在设计上，会用分节、错误、多段等舰船结构手段来优化快捷通道，毕竟没有水平面没有重力方向，立体结构球型空间设计，可以做到很多奇妙的事情。

    当然军舰设计，就算是补给舰，从古至今都是直接一刀切，最多一条快捷通道，就算是玉门关号上也是如此，那么如何解决每天百万、千万人次的舰船内外进出问题呢？

    这就用到“胶囊舱”了。

    “小”的快捷通道，一般直径在半米到一米之内，出入口如同医疗维生舱，躺下去后被打包成一粒“胶囊”，然后这粒胶囊就会被塞进炮膛里一样，被运送到快捷通道里发射到目的地……胶囊舱不知道用了几十万年的老词，就是这样来的。

    一般星际战舰，比如古代主力舰蜜莉多菈号上的快捷通道，就是这个模式，多个打包好的胶囊一串联固定，就可以一次往目的地发射多个人了……当然主力舰一般只有舰长一人，最多加上护卫十来人，不用打包串联，一个人直接动力服躺进快捷通道也完全没问题。

    所以看起来快捷通道的模式像是地铁，但其实有一堆差异，比如进了同一截车厢，所有乘客就得同上同下，不可能在中途站下，而且一般星际也没有中途站，就起点机库到终点生态区，中间全是实心的舰体。

    而玉门关号的快捷通道十分粗，可以制造“集束胶囊”，不但串联，还能并联，可以三十六串胶囊舱串“绑”成一束，这样发送量就是原本的三十六倍，自然轻松满足客运吞吐量需求了。...

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