第1190章：我要给你当领航员!

    

    正信正在着手研发新车型的事情外界是不知道的，但是正信参加达喀尔拉力赛的事情，却已经让赛事举办方给爆料了出来。

    不夸张的说，喀达尔拉力赛是全球范围内最有魅力的汽车拉力赛事，近十年来每一届的达喀尔，都能在全球囊获五个亿的观众关注。

    但是今年有些不一样。

    非洲之前的干旱，让各国之间的纷争四起，各国之间的冲突和摩擦不断升级。这样的摩擦和冲突，严重的影响到了赛行程的安全。再加达喀尔的举办方是法国，而法国最近又收到非洲kb主义的影响，所以今年的达喀尔抛弃了举办了多年赛事的非洲大地，转而将赛场地投向了南美洲。

    赛场的更改，让赛事方很是担忧。他们担心这次的无奈之举，会影响到达喀尔对人们的吸引力。所以在今年赛开始几个月前，赛事组开始了大规模的宣传和不间断的在全球范围内制造话题。

    如之前的tsl赞助vc-deep车队，将驾驶全球首款纯电越野车参加达喀尔，赛事组不遗余力的拿这件事情进行宣传。

    而之所以有这样的宣传力度，rp这款纯电车型参加赛，为达喀尔这个历史悠久的传统赛事增加新鲜元素是一方面。另一方面，也是赛事组想借着这个话题来增加赛的吸引力。

    这个吸引力，包括对车手和对观众两方面的。而要说为什么非得这么煞费苦心的做宣传，那么原因只有一个——钱、

    达喀尔的门槛低，大量的业余车手甚至是赛车爱好者，知道你有钱，都能过来插一脚。

    不考虑赛事组包括广告和转播版权费用及其他的收入，光是达喀尔的报名费是一万多欧元，卡车组的报名费甚至超过两万欧。而达到达喀尔赛要求的车，至少要用价值60万以的量产车进行改装，此外还需要找一支后援队，在赛提供各种服务。

    光是报名费用和后援队在赛之产生的支出，赛事方坐收千万欧。这么赚钱的生意，自然是要好好的炒；

    “宿敌之战：正信vstsl！喀达尔赛方今天正式确认，正信将参加本届达喀尔拉力赛，参赛车型仍未确认，但是据知情人士透露，目前正在电动汽车领域发力的正信或受tsl纯电越野车型rp影响，以纯电越野竞争车型参赛！届时，达喀尔赛场将会出现两款纯电车型同台竞技的火爆场面！”

    正信在国际的知名度现在已经名声鹊起，再加之前在福岛电站泄漏事件之搞出的话题热度现在还没有消散，本身是一很好的炒作元素。再加与tsl的竞争关系，正信参加达喀尔，自然是要大肆宣传一番。

    于是乎，正信这边的车还没有研发完毕呢，那边已经炒的沸沸扬扬了。

    友们对于正信远征达喀尔，表现出了相当大的热情；

    “终于等到这么一天啦！正信勒芒拿了冠军，wrc拿了好成绩，眼瞅着这届fe的冠军也是囊之物，现在终于把触角伸到达喀尔面了！”

    “嘿！喜欢正信这么刚。看样子是彻底跟tsl卯了，fe虐完了现在又跟达喀尔去了哈！”

    “一群小白，你们知道个蛋蛋。告诉你们正信参赛的真实原因吧、tsl的主要电池供应商是松下，这基本大伙儿都知道。但是松下电子在天城旁边捡了个汽车电池生产基地，你们没听说吧？这是存了心要跟正信死磕，所以正信这一回参加达喀尔啊，是要证明自己的电池技术独步天下。表面看来，正信的对手是tsl，但其实，这一回正信是奔着松下去的！”

    “哎呦、经楼这么一说，我怎么还闻到了一些江湖的血腥气呢？”

    “没毛病，都说可以影响未来汽车行业格局的不是车企本身，而是像松下这样的一级零配企业。这一回正信往游使劲，跟松下死磕，可以。”

    “起你们关注的那些弯弯绕，我更感兴趣的是正信的新车型是什么样子、按照正信以往的尿性，参加赛的车型都是会直接甩给高性能研发部生产的，个顶个的酷。而据本吊所知，高性能研发部目前为止，可是还没有生产过越野车型。x-car首款越野车，啧啧、想想都激动！”...

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