第898章：混动技术!-第2/2页

    常规的双擎油电混合技术，就等于是给一个腿部有残疾的人一副双拐。让其可以凭借双拐，更轻松的走路。

    虽然有双拐的助力，但其实主要用力的还是这个人。

    但是现在李凡愚兑换出来的这套技术，则是类似给这个残疾人一个带自发电装置的轮椅。他只需要轻松的摇动轮椅上的轮盘，为轮椅发电，就可以很轻松的走很远的路。

    虽然需要手摇为轮椅发电，但其实，主要的用力的却已经变成了轮椅。

    看到这样的技术，李凡愚很满意，也很惊奇。

    惊奇倒不是因为这样的电力运行方式。

    事实上，这样的方式只是一个双擎技术的的变种。但是让他惊奇的是这套发电技术和动力回收技术的参数！

    是这套发电系统的动能电能转化比。

    按照说明介绍，这套系统，可以在发动机在额定规则运动状态下，通过电场装置将动能99.9%的转化为电能。

    无限接近于百分之百！

    啥概念？

    不太好说。

    但是动能发电技术已经在这个时空之中应用的非常广泛了。一直困扰着科研人员，制约动能发电技术发展的一个重要问题，就是动能损耗。

    就拿现在的水电技术来说。

    在上个世纪末，国家大力发展水电项目。因为当时的水电转轮动能损耗太大，只有可怜的百分之七十多，损失了大量的水力资源。所以国家拿出了很大一笔的研发资金，搞转轮技术研发。

    十几年的时间过去了，耗资无数之后目前中华最先进的水利水电转轮，性能已经达到了国际领先水平。

    那么它的效率是多少呢？

    最好的模型效率，动能转化比为95.8%。但是请注意，这只是模型效率。

    实际使用之中的效率，要远低于这个数字。可见，抑制动能损耗和电能损失到底是有多么的难。

    但是现在这套技术，却将动能损耗控制到了恐怖的程度！

    李凡愚有理由相信，拥有了这套技术之后，与拥有高库伦效率的x熔态金属电池技术相结合，自己或许会造出全世界最省油的……混动汽车！



    本章完