第八百四十六章 ???未来涡扇技术发展的内部大讨论-第2/2页

    要知道林鹏不仅仅是商飞公司的高层，而且还是中国航发集团的顾问，在航空发动机领域也是大牛，更是他的上级。

    赵国柱道：“林总，您觉得普惠的齿轮传动不好，那什么技术才是我们商飞发动机未来的方向？”

    林鹏笑了笑道：“刚才不是说了吗，我们需要仔细评估。不过就我个人的意见来说，我认为超扇发动机可能更有潜力。罗罗公司正在研制中的超扇发动机，既像是带短舱的开式转子发动机，又像是齿轮驱动的涡扇发动机。”

    顿了顿，林鹏接着道：“架构包括齿轮系统驱动的可变桨距风扇，带出口导向叶片和悬臂的短舱，采用齿轮系统驱动的可变桨距风扇后，可以取消低压涡轮，增大涵道比，燃油消耗率有可能降低百分之三十，在这方面确实要比齿轮传动风扇更有优势。”

    赵国柱道：“可超扇发动机的可变桨距风扇气动设计太复杂了，无论是可变桨距叶片、球型的叶尖设计和主动间隙控制，技术难度都比齿轮传动风扇更高。所以这种超扇发动机的技术风险，可以说更大，而且更加遥远！”

    在这一次会议上，有不少人支持与普惠合作，也有不少人反对，双方你来我往地争论了好久，最终到了金汉隆拍板的时候。

    金汉隆想了想道：“同志们，我认为今天的会议，成效还是非常明显的，我们的讨论非常有针对性，当然大家都有不同的意见，所以我想，还是用举手表决的方式，共同决定我们的策略吧！”

    举手表决结果出来了，支持林鹏意见的占了三分之二，支持赵国柱的占了四分之一，还有一部分人弃权。

    很显然，林鹏的声望确实很高，他不仅仅是最优秀的飞机设计师，也是顶尖发动机专家。