第七百七十七章 巴希人看上涡扇二五B了-第2/2页

    但是运载能力却不足，最大载重只有二十三吨，比运八高一些，比运九低一点。

    KC390货舱截面接近伊尔-76的3.45米×3.4米，因此适装性还是很不错的，只是载重量偏小，而且发动机用的是两台V2500-E5涡扇发动机，单发最大推力14吨。

    只是巴希的这款中型双发涡扇运输机，目前还没有对外公布，但是林鹏却知道这几个巴希工业代表团的人，一定是想用上二十五吨推力的涡扇二五B，这样的话，他们的KC390就能从中型运输机一跃成为大型运输机了。

    V2500-E5涡扇发动机是普惠公司的产品，曾经是麦道90客机的动力，而这样一款民航客机用的涡扇发动机，肯定是没有专门为大型运输机研制的涡扇二五B发动机来得好了。

    不止是最大推力相差很多，更重要的是军用运输机用的发动机，与客机用的发动机，在设计和性能方面有很大的不同，军用运输机发动机加速性更好，在燃油经济性方面略逊于民航客机发动机，但是也相差很小。

    林鹏还记得前世的时候，巴希的这款KC-390还是比较成功的，取得了大量的订单，虽然说其中有一部分是合作伙伴国的订单，但是总的来说还是取得了很好的成绩，因此巴希航空工业公司后来还计划研制商用货运型号，抢夺这一级别的市场。

    虽然说中国航发如果把涡扇二五B卖给巴希的话，会给中国航空工业集团增加一个竞争对手，因为运十五就是一百五十吨级的，而巴希拿到涡扇二五B后，肯定也是搞一百五十吨级的大型运输机了。

    但其实再仔细一想，就算中国航发不卖涡扇二五B给巴希航空工业，那么他搞八十吨级的中型运输机，也是运九和运十三的竞争对手，与其这样何不卖发动机呢？还可以赚不少的外汇。

    况且中国航空工业集团运十五也不怕竞争，毕竟中国航空工业肯定是比巴希强，特别是在军用运输机这一块。