第六百八十五章 QC300重型燃气轮机-第2/2页

    可以说QC300燃气轮机就好比是一个优生儿，而GT25000则是一个早产儿，这其中又涉及到航空和船舶两个系统的问题，如果船舶系统去采购航空系统的燃气轮机，那不是太没面子了么？

    但事实上就是QC300的性能要比GT2500高出很多，而且要全面领先一代！

    要知道同样是35兆瓦级别的罗罗MT30燃气轮机，就被用于六万五千吨的伊沙女王号航母，两台就可以推动六万吨级航母达到25节的航速，而中国未来完全自主设计的平直甲板航母，将是八万吨级的，采用四台QC300燃气轮机的话，达到30节以上的航速完全没有问题。

    而且最重要的是QC300的设计指标，今后随着技术成熟还可以进一步提高，达到40MW也不是什么难事。

    要知道MT30船用燃气轮机，便是由罗罗公司的大涵道比涡扇发动机遄达800衍生而来，它在2000年开始研制，2003年2月在布里斯托尔试验站开始测试，号称是为21世纪海军舰船设计的船用燃机。

    涡扇二五A发动机和遄达800相比，虽然说推力要小了将近一半，但是核心机却是长江三千通用的，所以它当然也有潜力达到三十五吨级，要知道C929宽体客机的长江三千发动机就是三十五吨级的最大推力。

    所以用涡扇二五A发动机改燃气轮机，就好比是用长江三千改燃气轮机一样的，因为二者的核心机是同一个。到了涡扇二五B完成研制的时候，推力就会超过二十五吨了。

    听到林鹏展望中国海军未来的航母，宋老也激动地道：“是啊，咱们的海军万吨大驱也好，两攻也好，航母也好，都需要一个纯正的强劲的中国心，所以在舰用燃气轮机这一个领域，咱们的航发集团也一定要发力才行！”

    陈老呵呵笑道：“咱们航空系统可不是要抢船舶系统的饭碗，而是为了海军的强大，为了咱们国家的强大！”